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“摩托大军”变迁彰显时代进步（中国道路中国梦）******

　　“以前过年回家骑摩托车，从广州回广西藤县要八九个小时 ，现在坐动车两小时就到家了 ，关键 是安全 、舒服，不用受风吹雨淋之苦。”这是一名返乡人的真实感受，也 是“摩托大军”中不少人的共同心声。今年春节前后 ，广东、广西间321国道上骑着摩托车返乡 、返工 的“摩托大军”不复往年盛况，规模正在逐渐减少 。

　　过去，“摩托大军”备受关注 。众多摩托骑行者相约同行 、满载年货，成为春运期间的独特图景 。据广东省交通运输部门统计，高峰时返回各省份的“摩托大军”规模曾经超过100万人 。怀揣着一份回家过年的期盼 ，他们通宵达旦骑行 ，从珠三角向家 的方向前进。如今 ，无论是国道边 的加油站，还 是高速路上 的收费站，相关工作人员都说很少见到摩托车扎堆了。这一交通之“变” ，折射着国家发展之“进”。

　　“摩托大军”规模缩减 ，背后是中国交通尤其 是高铁 的发展进步 。党 的十八大以来 ，铁路建设者逢山开路 、遇水架桥，我国铁路运营里程增长约5.3万公里。目前，我国高铁运营里程突破4万公里 。尤其是近年来贵广 、南广高铁的开通 ，连接起两广间铁路交通 ，不仅有效减少了通行时间 ，更实现了运输能力 的快速增长 。数据显示 ，开通高铁前 ，两广间每天单向运输能力约3万位，高铁开通后，如今春运高峰期间提升至近20万位 。曾经火车票“一票难求” ，而如今的高铁票 ，则随着运力的增长供应充足 ，让“常回家看看”更易实现。

　　“摩托大军”规模缩减 ，也见证了群众生活水平 的提升。过去 ，务工人员选择骑摩托车返乡，既是由于春运车票紧张 ，也是出于节约费用的考虑。随着收入水平不断提升 ，务工人员出行也更加注重安全性 、舒适性 、时效性 。过年返乡 的方式从骑摩托“走得了”向乘高铁“走得好”转变，实则是一种出行观念 的改变 ，折射出人们对美好生活的追求。除了运力提升外 ，铁路服务也在持续升级，特别是近年来互联网购票、列车网上订餐 、电子客票等系列便民服务推出 ，以及铁路部门与地方政府 、社会各界联合开行“温暖回家路”返乡爱心专列 ，这些举措都让务工人员的返乡路更加便捷、舒适 、温馨 。

　　“一个流动的中国 ，充满了繁荣发展 的活力 。”春运期间 ，铁路部门的服务保障关系千家万户，必须统筹做好春运组织和疫情防控工作，按照“适需安排 、应急有备、精准匹配、梯次投放” 的模式阶段性安排春运运能 。一趟又一趟安全有序 的列车 ，必将承载着人民群众 的获得感不断向前 ，为沿线城乡发展注入新 的动力。

　　(作者为中国铁路南宁局集团有限公司党委宣传部部长 刘 剑)

广州汽车产量连续四年居中国城市之首******

　　中新社广州1月9日电 (记者 王华)汽车产业 是广州第一大产业，产量连续四年居中国城市之首。广州市工业和信息化局1月9日通报，将围绕“制造业当家、制造业立市” ，从四方面进一步强化汽车产业发展 。

　　据介绍，广州已形成以12家整车制造企业为核心 、1200多家零部件企业聚集 、专精特新企业不断涌现的完整汽车产业链 ，成为名副其实的汽车重镇 。

　　即便在2022年 ，受疫情多点散发 、芯片供应短缺、原材料价格上涨等因素影响，汽车产业链 、供应链 、销售链不断遭到冲击 ，广州汽车产业仍表现出强大韧性，整车产销创历史新高。当年1月至11月，该市汽车产量292.53万辆 ，同比增长12.5%，实现工业总产值6023.79亿元(人民币 ，下同) ，同比增长11.4%。其中 ，新能源汽车产量27.94万辆，同比增长120.8%。据初步统计，2022年广州汽车产量超310万辆 ，连续四年居中国城市之首。

　　广州市工业和信息化局总经济师陈键华9日在发布会上表示 ，下一步 ，该市将从四个方面强化汽车产业发展：推动项目落地、支持平台建设、加强企业服务、加大应用示范。

　　据悉，广州将通过广本新增12万辆纯电动生产线 、东风日产20万辆纯电动生产线、广汽自研电池电驱等重点项目建设 ，加快项目落地转化 。提升汽车关键零部件本地配套能力 ；布局建设番禺、花都、南沙、黄埔4个自主品牌创新基地 ，推动搭建汽车零部件交易平台，提升广州汽车零部件近地化率；一企一策支持广汽集团 、东风日产、小鹏汽车 、合创汽车等企业加快发展，谋划建设安全自主可控的全产业链 ；推进智能网联自动驾驶生态体系建设，在南沙、花都等区稳步开展混行试点 ，探讨自动驾驶立法，争取开展智能网联汽车准入和上路通行试点 。

　　此外 ，广州市贸促会发挥独特优势 ，在汽车产业海外推广、搭建平台、招商引资、法律服务等方面发力 ，助力广州汽车产业驶入发展“快车道”，并利用国际交往场合为广州汽车产业“代言造势”，助力广州汽车产业高水平“走出去”。(完)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）